CLASSICA Automobile GmbH, Salzburg

Selbstverständlich sind uns alle Autogenerationen willkommen. So können wir natürlich auch bei modernen Autos Zahnriemen tauschen, usw. Im Bereich von Old- und Youngtimern geht die technische Vorsorge aber wesentlich weiter: Vergaser und Zündungen müssen eingestellt werden; Fahrwerke müssen abgeschmiert werden; Ölwechselintervalle sind wesentlich kürzer als bei modernen Fahrzeugen; Einwinterung und Wiederinbetriebnahme im Frühjahr; Rostvorsorge (Unterbodenwäsche, Hohlraumschutz); Schadensfrüherkennung, z.B. Stehschäden; § 57a "Pickerl"-Überprüfungen. Moderne Autos haben einen Diagnosestecker. Der Mechaniker darf dann nur das machen, was der Computer als Fehler "ausspuckt". Aber was tun, wenn der Wagen noch nicht mit dem Mechaniker "spricht"? Dann ist Sachverstand und Können gefragt. Es spielen viele Faktoren zusammen um eine gute Oldtimerwerkstatt zu sein. Erstens braucht man viel Erfahrung um Ursachen zu erkennen und Fehler beseitigen zu können. Zweitens braucht man viele Kontakte. Die Beschaffung von hochwertigen Ersatzteilen ist das echte Kriterium heutzutage. Viele Teile sind nicht mehr verfügbar. Das Angebotene ist qualitativ minderwertig. Drittens braucht es das nötige Werkzeug. Drehmaschine und Presse sind wichtiger als Computer und Diagnosesystem. Die Experten von Classica sind noch echte Mechaniker, die auch noch Teile reparieren und anfertigen können. Sie beseitigen Rost und Unfallschäden. Unser hauseigener Spengler ist trotz seiner jungen Jahre ein echter Spezialist im Oldtimerbereich. Unter seinen Händen "schmilzt" das Blech. Verbesserungen sind ebenfalls ein wichtiges Thema, z.B. Massnahmen nur Erhöhung der Verkehrssicherheit. Dort wo die Reparatur aufhört, beginnt die Wiederherstellung. Hier sind dann die Karosseriebauer gefragt - jene Menschen, die aus einem bloßen Stück Blech einen Kotflügel fertigen können.